ТГ105
Радянський шестивісний випробувальний тепловоз з гідропередачею
Основні характеристики
Двигун: Дизельний 12-циліндровий двотактний з наддувом
Потужність: 4000 к.с.
Вага: 313,5 тонни
Довжина: 36,7 метрів
Ширина: 3,23 метра
Висота: 5,01 метра
Швидкість: Максимальна – 110 км/год, тривала – 94 км/год
Виробник: Калузький машинобудівний завод
Історія
Розробка тепловоза ТГ105 розпочалася в 1966 році на Калузькому машинобудівному заводі за участю Науково-дослідного інституту локомотивобудування (ВНІІЛ). Метою створення локомотива було випробування гідропередачі для застосування на магістральних тепловозах.
Перший дослідний зразок ТГ105 був виготовлений у 1969 році. Тепловоз мав шестивісну візкову раму з двома головними візками і одним середнім підтримувальним. На головних візках були розміщені тягові електродвигуни, що передавали крутний момент на колісні пари через гідромеханічну трансмісію. На середньому візку розташовувалися допоміжний дизель-генератор і компресор.
Випробування тепловоза проводилися на Московській залізниці. ТГ105 продемонстрував хороші показники за динамічними якостями та економічністю. Однак складність конструкції та висока вартість серійного виробництва перешкодили широкому поширенню локомотива.
Усього було виготовлено два тепловози ТГ105. Один із них був розрізаний і досліджений у ВНІІЛ, інший використовувався для різних випробувань, а згодом переданий на експозицію Музею залізничного транспорту в Москві.
Конструкція
Тепловоз ТГ105 мав унікальну конструкцію з гідропередачею. Крутний момент від дизельного двигуна передавався через гідромуфту на два гідротрансформатори, які регулювалися за допомогою лопатевих насосів. Трансформатори, у свою чергу, були з'єднані з двома головними передачами, що передавали крутний момент на тягові електродвигуни.
Гідропередача забезпечувала плавне регулювання швидкості та тягових зусиль тепловоза. Це давало можливість оптимізувати режим роботи двигуна і досягти більш економічних показників.
У тепловозі також були реалізовані такі інноваційні рішення:
- Дизель-генераторна установка з блочним компонуванням
- Автоматизована система управління
- Блокування боксування і юзу коліс
- Централізоване змащування вузлів і агрегатів
Застосування
Тепловоз ТГ105 використовувався в основному для випробувань гідропередачі та різних локомотивних систем. Він не призначався для серійного виробництва і експлуатації на магістральних лініях.
Дослідження та випробування на ТГ105 дозволили внести значний вклад у розвиток радянського тепловозобудування. Вони стали основою для створення більш пізніх серій тепловозів ТГМ і ТГК, що широко застосовувалися на промислових і колійних підприємствах.
Тепловоз ТГ105 був унікальним випробувальним локомотивом, який зіграв значну роль у розвитку радянського тепловозобудування. Він став своєрідним полігоном для відпрацювання передових технологій і конструкторських рішень, які згодом знайшли застосування в серійних локомотивах.
Запитання, що часто задаються
- Які були основні характеристики тепловоза ТГ105?
- Для чого використовувався тепловоз ТГ105?
- Де знаходився головний візок тепловоза ТГ105?
- Який тип трансмісії використовувався в тепловозі ТГ105?
- Скільки тепловозів ТГ105 було виготовлено?
Опубліковано