4ТЕ130
4ТЕ130 – Двосекційний Двадцятичотиривісний Вантажний Тепловоз
Історія
4ТЕ130 – це чотирисекційний двадцятичотиривісний вантажний тепловоз, спроектований і побудований Луганським тепловозобудівним заводом у 1980 році. Тепловоз мав робочу потужність 12 000 к.с. і призначався для експлуатації на Байкало-Амурській магістралі.
Однак, незважаючи на розробку 4ТЕ130, тепловоз так і не був запущений у серійне виробництво. Єдина побудована одиниця згодом була розділена на два двосекційні дванадцятивісні тепловози, які отримали позначення 2ТЕ130.
Технічні характеристики
- Модифікація: 4ТЕ130
- Осьова формула: 24-8
- Довжина: 63 м
- Ширина: 3,4 м
- Висота: 4,8 м
- Вага: 498 т
- Робоча потужність: 12 000 к.с.
- Конструкційна швидкість: 120 км/год
- Запас палива: 10 000 л
- Запас піску: 1000 л
Конструктивні особливості
4ТЕ130 мав унікальну конструкцію, яка передбачала чотири секції, з'єднані між собою шарнірно-зчленованими з'єднаннями. Кожна секція була обладнана двома візками з шістьма осями, що забезпечувало високе зчеплення та стійкість на рейках.
Тепловоз оснащувався двома дизель-генераторними установками потужністю по 6 000 к.с. кожна. Генератори виробляли електричний струм, який надходив на тягові електродвигуни, що обертали осі тепловоза.
Призначення та експлуатація
4ТЕ130 був розроблений для водіння важких поїздів по складних гірських ділянках Байкало-Амурської магістралі. Однак, через відсутність серійного виробництва, тепловоз фактично не експлуатувався у вантажних перевезеннях.
Два розділені двосекційні тепловози 2ТЕ130 продовжували використовуватися на залізницях України до початку 2000-х років, перш ніж були виведені з експлуатації та розрізані на метал.
4ТЕ130 був амбітним проектом Луганського тепловозобудівного заводу, який намагався створити найпотужніший вантажний тепловоз для важких умов експлуатації. Однак, незважаючи на унікальну конструкцію та величезну робочу потужність, 4ТЕ130 так і не був запущений у виробництво. Проект став одним з численних прикладів радянських розробок, які залишилися на етапі прототипів та експериментальних зразків.
Часто задаються питання
Чи був 4ТЕ130 найбільшим тепловозом у світі?
Ні, 4ТЕ130 не був найбільшим тепловозом у світі. Найбільшими тепловозами, які коли-небудь будувались, є локомотиви з осьовою формулою 32-8 (понад 88 м завдовжки та вагою 596 т, потужністю 14 400 к.с.).Яка була мета створення 4ТЕ130?
4ТЕ130 був розроблений для використання на Байкало-Амурській магістралі, яка відома своїми складними гірськими ділянками. Тепловоз мав забезпечити тягу важких поїздів по крутих схилах та в умовах низьких температур.Чому 4ТЕ130 не був запущений у виробництво?
Причин для цього було кілька, зокрема, висока вартість виробництва, складність конструкції та відсутність гострої потреби в тепловозі такої потужності на той час.Що сталося з єдиним побудованим тепловозом 4ТЕ130?
Єдиний побудований тепловоз 4ТЕ130 згодом був розділений на два двосекційні дванадцятивісні тепловози, які отримали позначення 2ТЕ130.Чи використовувались тепловози 2ТЕ130 у регулярній експлуатації?
Так, тепловози 2ТЕ130 використовувались на залізницях України до початку 2000-х років. Однак через складність обслуговування та високе споживання пального тепловози були виведені з експлуатації та розрізані на метал.
Опубліковано