Saro London
Saro London: Британський летючий човен
Визначення
Saro London (Саро Лондон) — британський двомоторний суцільнометалевий летючий човен-біплан з двокільовим оперенням. Літак було розроблено під керівництвом Г. Ноулера в конструкторському бюро фірми «Саундерс Роу» як розвиток типу A.7 («Северн»).
Історія і розробка
Saro London був створений як модифікація типу A.7, зберігаючи схожу конфігурацію, але з дещо меншими розмірами. Особливістю конструкції стала можливість перевезення громіздких вантажів на горі фюзеляжу.
Конструкція і особливості
- Тип: Двомоторний суцільнометалевий летючий човен-біплан
- Розмах крил: 27,4 метра
- Довжина: 20,4 метра
- Висота: 8,2 метра
- Площа крил: 130 квадратних метрів
- Двигуни: 2 двигуни Napier Lion XI по 510 к.с. кожен
- Максимальна швидкість: 193 км/год
- Практична дальність: 1290 км
- Екіпаж: 2-3 особи
Двигуни Saro London були встановлені на верхньому крилі. Фюзеляж був виготовлений з металу і мав обшивку з гофрованого дюралюмінію. Крила були дволонжеронними з посиленою шкірою. Летючий човен мав подвійне горизонтальне оперення і двокільове вертикальне оперення.
Використання і модифікації
Saro London використовувався в якості:
- Транспортного літака
- Патрульного літака
- Поштового літака
Всього було випущено 7 екземплярів Saro London, кожен з яких мав свої модифікації. Зокрема, існували варіанти з посиленим крилом і збільшеною дальністю польоту.
Значення і спадщина
Saro London став важливим кроком у розвитку гідроавіації. Він демонстрував видатні характеристики для свого часу та виконував різноманітні завдання. Летючий човен став базою для розробки більш пізніх моделей гідролітаків, включаючи Short Sunderland.
Saro London був інноваційним і успішним британським гідролітаком. Він поєднував у собі високу продуктивність, надійність і вантажопідйомність.
Часті запитання
- Коли був розроблений Saro London?
- Якими були основні особливості конструкції літака?
- Для яких цілей використовувався Saro London?
- Скільки екземплярів літака було випущено?
- Який внесок зробив Saro London у розвиток гідроавіації?
Опубліковано