КТВ-57
КТВ-57 – двосторонній трамвайний вагон для тупикових ліній
Історія розробки
– трамвайний вагон, спроектований та випущений Київським Заводом Електротранспорту (КЗЕТ) як двостороння модифікація трамваю КТВ-55. Причиною створення КТВ-57 була необхідність експлуатації трамваїв на лініях з тупиковими кінцевими зупинками, де звичайні односторонні вагони не могли розвертатися.
Технічні характеристики
Вагон КТВ-57 мав такі технічні характеристики:
- Довжина – 14,9 м
- Ширина – 2,5 м
- Висота – 3,2 м
- Маса – 18,7 т
- Місткість – 162 пасажири
- Максимальна швидкість – 70 км/год
Конструктивно КТВ-57 був схожий з КТВ-55, але мав ряд відмінностей:
- Двосторонній кузов із симетричними кабінами
- Чотири двері з обох боків
- Трамбувальні редуктори зачіплювалися з обома візками
- Підсилена конструкція кузова для протидії бічному навантаженню
- Оновлена система освітлення та вентиляції
Виробництво та експлуатація
Випуск КТВ-57 розпочався у 1955 році. Вагони експлуатувалися в багатьох містах СРСР, включаючи Київ, Москву, Одесу, Харків та інші. Останні вагони КТВ-57 були випущені у 1968 році.
Модифікації
Крім базової моделі КТВ-57, були створені й модифікації вагона:
- КТВ-57К – вагони з автоматичним керуванням
- КТВ-57Л – вагони з люмінесцентними лампами
- КТВ-57М – модернізовані вагони з оновленими двигунами та електроапаратурою
Доля вагонів
大多数 вагонів КТВ-57 вже виведено з експлуатації. Проте, деякі екземпляри ще можна знайти в транспортних музеях та на туристичних лініях.
КТВ-57 був важливим трамвайним вагоном, який дозволив розширити мережу трамвайного сполучення в містах СРСР. Двостороння конструкція вагона дозволяла йому експлуатуватися на лініях з тупиковими кінцевими зупинками, що значно покращило транспортне забезпечення багатьох жителів міст.
Часто задавані питання
- Які основні відмінності між вагонами КТВ-55 та КТВ-57?
- Яка була максимальна швидкість трамвая КТВ-57?
- Скільки пасажирів вміщував вагон КТВ-57?
- На яких лініях найчастіше використовували вагони КТВ-57?
- Чому вагони КТВ-57 більше не використовуються в регулярній експлуатації?
Опубліковано