ГП1
– Газотурбовоз Пасажирський, 1-й тип
Історія створення
ГП1 – серія дослідних радянських газотурбовозів з електричною передачею, спроєктованих на основі пасажирського тепловоза ТЕП60. Вони були випущені в 1964 році Коломенським тепловозобудівним заводом в кількості двох одиниць.
ГП1 став першим радянським газотурбовозом, призначеним для пасажирських перевезень. Його розробка була викликана прагненням підвищити швидкість і пасажиромісткість залізничного транспорту.
Технічні характеристики
Газотурбовози ГП1 мали наступні технічні характеристики:
- Номінальна потужність газотурбінного двигуна: 4500 к.с.
- Сила тяги при рушанні з місця: 23 тс
- Конструкційна швидкість: 160 км/год
- Максимальна швидкість: 200 км/год
- Кількість пасажирських місць: 600
Конструкція
За своєю конструкцією ГП1 багато в чому нагадував тепловоз ТЕП60. Однак, основна відмінність полягала в заміні дизельного двигуна на газотурбінний.
Газотурбінний двигун був розміщений у передній частині локомотива, тоді як генератор і тягові електродвигуни – в задній. Така компоновка забезпечувала більш рівномірне розподілення ваги по осях.
Експлуатація
Газотурбовози ГП1 проходили дослідну експлуатацію на Горьківській та Північно-Кавказькій залізницях. Результати випробувань показали, що вони мають хороші тягово-енергетичні характеристики і забезпечують високий рівень комфорту пасажирських перевезень.
Проте, в ході дослідної експлуатації виявилися і деякі недоліки, пов'язані з надійністю газотурбінного двигуна. Крім того, висока витрата палива і необхідність використання дизельного палива для запуску двигуна робили їх експлуатацію економічно невигідною.
Значення
Незважаючи на те, що ГП1 не отримали широкого поширення на залізницях СРСР, вони зіграли важливу роль у розвитку радянського газотурбовозобудування. Їх конструкція стала основою для розробки більш досконалих газотурбовозів, таких як ГП2 і ГТ1.
ГП1 – перший радянський газотурбовоз з електричною передачею, який був призначений для пасажирських перевезень. Незважаючи на обмежену дослідну експлуатацію, він зіграв важливу роль у розвитку газотурбовозобудування в СРСР. Досвід, отриманий при його створенні і експлуатації, був врахований при розробці більш досконалих типів газотурбовозів, які в подальшому використовувалися на радянських і російських залізницях.
Часті запитання
- Яка основна відмінність між ГП1 і тепловозом ТЕП60?
- Які переваги мав газотурбінний двигун перед дизельним на ГП1?
- Чому ГП1 не отримали широкого поширення на залізницях СРСР?
- Яке значення мала дослідна експлуатація ГП1 для розвитку газотурбовозобудування в СРСР?
- Для чого використовувалося дизельне паливо в ГП1?
Опубліковано