Гідропідтискна муфта

# вікіпедія, Популярність: помірна

Гідропідтискна муфта: фрикційна муфта зчеплення з гідравлічним натискним пристроєм

Відправляючись у дорогу, напевно мало хто задумується про те, як влаштований його автомобіль, як вдало вдається передати міць від двигуна на колеса, чи як працюють самохідні машини, що швидко рухаються. По всій імовірності, ми просто натискаємо на педаль газу та їдемо, сприймаючи деякі складні пристрої, як щось дане. Але якби не ці самі пристрої, автомобіль ставав би звичайною купою металу. Саме вони перетворюють його на могутню машину. Одним із таких механізмів і є гідропідтискна муфта (ГПМ).

Що це таке?

ГПМ ─ особливий вид фрикційної муфти, в якій застосовується гідравлічний циліндр, що виконує роль натискного пристрою. Ця муфта служить для плавного з’єднання або роз’єднання ведучого й веденого валів в автоматичних коробках передач транспортних засобів. Мета автоматичної коробки передач – полегшити водіння автомобіля та водночас поліпшити його ефективність за рахунок можливості оптимального підбору передавального числа між двигуном та його колесами.

Конструкція гідропідтискної муфти

Гідропідтискна муфта складається з таких елементів:

• Корпус;
• Насосний диск з лопатками;
• Турбінний диск з лопатками;
• Опорні підшипники;
• Штоки;
• Натискний поршень.

Корпус муфти ─ чавунний, має вигляд циліндра. Всередині нього є порожнина, де розміщуються насосний і турбінний диски, а також поршень.

Насосний і турбінний диски мають випуклі лопаті, що розташовані по колу з однаковим кутом. Турбінний диск з’єднаний з веденим валом через шліцьове з’єднання.

Натискний поршень являє собою чавунний циліндр, який розташований всередині корпусу. Поршень з’єднаний із штоками, які в свою чергу пов’язані з приводним валом.

Як це працює?

Принцип роботи ГПМ базується на використанні гідравлічного тиску. Коли насосний диск обертається, він захоплює рідину (мінеральне або синтетичне масло), яка знаходиться усередині муфти. Ця рідина притискає лопаті турбінного диска до насосних, внаслідок чого передається крутний момент від одного валу до іншого. Величина крутного моменту, що передається, залежить від різниці швидкостей обертання насосних та турбінних дисків. Чим вища ця різниця, тим більший крутний момент передається.

Коли швидкість обертання насосних та турбінних дисків вирівнюється, гідравлічний тиск зменшується і передача крутного моменту припиняється. Завдяки цьому при перемиканні передач відбувається плавне з’єднання або роз’єднання валів, що забезпечує комфортне керування автомобілем.

Де використовуються ГПМ?

Гідропідтискні муфти знайшли широке застосування в автоматичних коробках передач легкових і вантажних автомобілів. Також їх використовують у гідравлічно керованих коробках передач тракторів, самохідних машин, бронетехніки.

Переваги та недоліки ГПМ

Переваги:

• Плавне перемикання передач;
• Простота конструкції;
• Надійність та довговічність;
• Компактні розміри;
• Високий ККД.

Недоліки:

• Обмежена передача крутного моменту;
• Недостатня ефективність при низьких оборотах двигуна;
• Необхідність використання спеціальної рідини.

Висновок

Гідропідтискна муфта є важливим елементом автоматичної коробки передач. Вона забезпечує плавне перемикання передач, підвищуючи комфорт керування автомобілем. ГПМ використовується у широкому діапазоні транспортних засобів, від легкових автомобілів до тракторів та самохідних машин.

5 питань, що часто задаються про гідропідтискні муфти

1. Що таке гідропідтискна муфта?
2. Який принцип роботи ГПМ?
3. Де використовуються ГПМ?
4. Які переваги та недоліки ГПМ?
5. Чи можна відремонтувати ГПМ?

Залишити коментар

Опубліковано Максим на 31 12 2023. Поданий під Вікі. Ви можете слідкувати за будь-якими відповідями через RSS 2.0. Ви можете подивитись до кінця і залишити відповідь.